报告提出，加快遵义县、绥阳县撤县设区和桐梓县、湄潭县撤县设市步伐，推进仁怀、桐梓、绥阳、湄潭与中心城区同城化发展，形成中心城区和4个卫星城市共同构成的黔北城市群。

在遵义市委书记喻红秋所作的《实施三大战略，建设三宜城市，为在全省率先实现全面小康而努力奋斗》的报告中，就加快构建黔北城市群进行了阐明。我市首次在正式文本中提出了绥阳撤县设区的概念。

绥阳撤县设区到底有何优势？

撤县设区，意味着绥阳就要融入中心城区的发展。该县县委书记尹恒斌、县长何小松认为，对绥阳来说，将迎来发展的大好机遇。

事实上，从交通上看，绥阳是我市除遵义县外与中心城区距离最近的一个县。早在多年前，207省道就扩建成为二级公路，从绥阳往返遵义极为便捷。2009年，全长31公里、设计时速80公里的遵绥高速公路开始修建，最近即将通车。同时，我市去年开工建设的遵义机场快速通道即将连通绥阳县城，成为中心城区如今到机场最为快捷的通道。

站在全市规划的高速公路层面来看，绕城二环高速公路也把绥阳圈进了中心城区的范畴，绥阳融入中心城区，未来应当是水到渠成的事情。

遵义二环高速公路走向为遵义县虾子、绥阳、汇川区泗渡、遵义县鸭溪、南白、龙坪、虾子。路线起点位于虾子镇，经新蒲新区新舟、绥阳县城、蒲场镇、汇川区泗渡、遵义县沙湾、鸭溪、南白、三岔、龙坪等乡镇。

交通上的优势及撤县设区的目标，已经对绥阳的定位产生了影响。就在前不久闭幕的绥阳县“两会”上，绥阳就提出了“西融遵义、南接贵阳、北靠重庆、东连沿海”，加快科学发展，建设开放绥阳、效率绥阳、魅力绥阳、幸福绥阳的目标，这与市委要求的目标不谋而合。

尹恒斌等人认为，绥阳撤县设区将对拉动地方经济发展、城市建设和工业建设起到不可估量的作用。其积极意义在于，不仅可以提升绥阳的影响力，更可以拉动土地增值、增强招商引资效果，从而推进新型工业化、城市化和农业产业化发展。

不过，也有党代表认为，《三届市委工作报告》提出的是建设“一主两副”城区，应该改为“一主三副”城区，即在原来的新蒲新区、南白副城区中加入绥阳，这样，才更有利于绥阳撤县设区后向中心城区靠拢，实现与中心城区同城化发展。

为了对接遵绥高速公路建成后的优势，绥阳目前已规划在遵绥高速绥阳下站口为起点，建设宽65米、长近3公里的城市大道，打造县城西组团，5年后再造一个绥阳新城已经成为该县的目标。

“我们回去后，将及时贯彻落实四次党代会的精神，统一思想，在城市建设等方面按照副城区的标准、格调来打造，为做大做强中心城区作贡献。”绥阳县领导如此表示。